2026年7月13日，西牛常州制造基地制造的首台港口AGV下线发货。此车将在7月15日正式在上海罗泾港服役。

    此车额定负载65吨，配有L4级自动驾系统。8X2驱动型式，有直行、斜行等多种行走模式，满载时速35Km/小时，具有远程驾驶和远程故障诊断功能。

    此车是西牛智车上海研发中心研发、在西牛常州生产基地完成了组装、测试、标定、负载路试等一系列工作后，达到出厂发货条件，并于7月13日下午16点30分装车发货。 

    西牛智车立足重型车辆研发制造，以实现自动驾驶功能为前提，对重载物流车从设计技术路线、制造工艺、供应链、售后服务等进行全方位的革新；将机器人技术、AI技术、自动驾驶技术与重型车辆进行深度融合，为客户提供具有L4级自动驾驶能力的高控制精度、高安全冗余的重型货物转运车辆。 

    重载港口无人车由于负载大（65吨），行驶速度高（35Km/小时），因此行车安全是用户最大的关注点之一。西牛智车研发团队凭借多年重载无人车的技术积累，开发出一整套行车安全技术方案，包括多重冗余的行车制动、驻车制动系统。西牛无人车具有多重行车制动冗余。可以保证车辆正常行驶和系统失控失电情况下，车辆仍然能够有效制动。 

    港口无人车运行能耗直接影响着港口无人化运输作业的运营成本。因此港口无人车的节能设计，也成为运营商重点关注的指标。降低无人车的运行能耗有两种途径，一个是减小车辆自重，另外一个是车辆运行的节能设计。西牛港口无人车首先做到了相对较小的自重。拿65吨集装箱AGV为例，车辆自重的行业常规水平是22吨，西牛港口无人车自重小于20吨。除此之外，西牛研发团队常年致力于行车能量回收技术和节能控制算法的研究总结，西牛港口无人车的节能水平基本达到了比行业平均能耗节能5%到8%的水平。    

    西牛智车常州生产制造基地是继西牛北京中铁制造基地之后，西牛智车建立的第二个生产基地。首期计划投资5000万，实现港口无人车半自动化组装生产。逐步实现年产800台港口无人车的产能。 

    西牛华东生产基地落户常州填补了常州港口无人车制造领域的空白，得到了常州市政府以及武进高新区的高度重视，并给予了政策上的大力支持。常州是一座历史悠久、工业高度发达的现代化城市，尤其是重型车辆制造的供应链非常齐全，这也给西牛智车的供应链本地化战略奠定了非常好的基础。 

    西牛常州制造基地的成功投产，将和西牛北京制造基地形成南北呼应之势，能够更好地辐射全国市场。